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Entretien du roulement d'orientation de l'excavatrice hydraulique

Nombre Parcourir:1     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2021-02-20      origine:Propulsé

Les pelles hydrauliques utilisent généralement des roulements de pivotement à denture interne à billes à contact unique à 4 points. Lorsque l'excavatrice fonctionne, le palier pivotant supporte des charges complexes telles que la force axiale, la force radiale et le moment de basculement, et son entretien raisonnable est très important. L'entretien de la couronne d'orientation comprend principalement la lubrification et le nettoyage du chemin de roulement et de la couronne dentée intérieure, l'entretien des joints d'huile intérieur et extérieur et l'entretien des boulons de fixation. Maintenant, je vais développer sept aspects.

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1. Lubrification du chemin de roulement

Les éléments roulants et les chemins de roulement ducouronne d'orientationsont facilement endommagés et échouent, et le taux d'échec est relativement élevé. Pendant l'utilisation de la pelle, l'ajout de graisse au chemin de roulement peut réduire le frottement et l'usure des éléments roulants, du chemin de roulement et de l'entretoise. La cavité du chemin de roulement a un espace étroit et une résistance élevée au remplissage de graisse, de sorte que des pistolets à graisse manuels sont nécessaires pour le remplissage manuel.

Lorsque vous remplissez la cavité du chemin de roulement avec de la graisse, évitez les mauvaises méthodes de remplissage telles que le «ravitaillement à l'état statique» et le «ravitaillement en un seul point». Ceci est dû au fait que les méthodes de remplissage médiocres mentionnées ci-dessus provoquent une fuite d'huile partielle de la couronne d'orientation et même des joints d'huile permanents de la couronne d'orientation. Dommages sexuels, entraînant une perte de graisse, l'intrusion d'impuretés et une usure accélérée des chemins de roulement. Veillez à ne pas mélanger différents types de graisse pour éviter une défaillance prématurée.

Lors du remplacement de la graisse gravement détériorée dans le chemin de roulement de la couronne d'orientation, la couronne d'orientation doit être lentement et uniformément tournée pendant le remplissage, de sorte que la graisse soit uniformément remplie dans le chemin de roulement. Ce processus ne peut pas être précipité, il doit être fait étape par étape pour compléter le métabolisme de la graisse.


2. Entretien de la zone d'engrènement des engrenages

Ouvrez le couvercle métallique à la base de la plate-forme pivotante pour observer la lubrification et l'usure de la couronne de pivotement et du pignon du réducteur du moteur de rotation. Un tampon en caoutchouc doit être placé sous le couvercle métallique et fixé avec des boulons. Si les boulons sont desserrés ou si le joint en caoutchouc tombe en panne, de l'eau s'infiltrera du couvercle métallique dans la cavité de lubrification (bac de récupération d'huile) de la couronne tournante, provoquant une défaillance prématurée de la graisse et un effet de lubrification réduit, ce qui entraînera une usure et une corrosion accrues des engrenages.


3.Maintenance des joints d'huile internes et externes

Pendant l'utilisation de la pelle, vérifiez si les joints d'huile interne et externe de la couronne d'orientation sont intacts. S'ils sont endommagés, ils doivent être réparés ou remplacés à temps. Si la bague d'étanchéité du réducteur du moteur d'orientation est endommagée, l'huile pour engrenage interne du réducteur fuit dans la cavité de lubrification de la couronne. Pendant le processus d'engrènement de la couronne d'orientation et du pignon du réducteur du moteur de rotation, la graisse et l'huile d'engrenage se mélangent et la température Quand elle augmente, la graisse deviendra plus fine et la graisse diluée sera poussée vers le haut surface d'extrémité de la bague d'engrenage interne et pénètre dans le chemin de roulement à travers le joint d'huile interne, provoquant des fuites d'huile et des gouttes d'huile du joint d'huile externe, entraînant des éléments roulants, des chemins de roulement et des éléments extérieurs.Le joint d'huile accélère les dommages.

Certains opérateurs pensent que le cycle de lubrification de la couronne d'orientation est le même que celui de la flèche et du bras, et qu'il est nécessaire d'ajouter de la graisse tous les jours. En fait, c'est une erreur de le faire. En effet, un remplissage trop fréquent de graisse entraînera une trop grande quantité de graisse dans le chemin de roulement, ce qui provoquera un débordement de graisse au niveau des joints d'huile interne et externe. Dans le même temps, des impuretés entreront dans le chemin de roulement de la couronne d'orientation, accélérant l'usure des éléments roulants et du chemin de roulement.

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4. Entretien des boulons de fixation

Si 10% des boulons de la couronne d'orientation sont desserrés, le reste des boulons recevra une force plus importante sous l'action de charges de traction et de compression. Des boulons desserrés généreront des charges d'impact axiales, ce qui entraînera un jeu accru et davantage de boulons desserrés, entraînant des fractures de boulons et même des accidents et des décès. Par conséquent, après les premiers 100h et 504h de la couronne d'orientation, le couple de pré-serrage du boulon doit être vérifié. Par la suite, le couple de pré-serrage doit être vérifié toutes les 1000h de travail pour s'assurer que les boulons ont une force de pré-serrage suffisante.

Une fois le boulon utilisé à plusieurs reprises, sa résistance à la traction sera réduite. Bien que le couple lors de la réinstallation atteigne la valeur spécifiée, la force de pré-serrage du boulon après le serrage sera également réduite. Par conséquent, lors du resserrage des boulons, le couple doit être supérieur de 30 à 50 N · m à la valeur spécifiée. La séquence de serrage des boulons du roulement de pivotement doit être serrée plusieurs fois dans une direction symétrique de 180 °. Lors du dernier serrage, tous les boulons doivent avoir la même force de pré-serrage.


5. Réglage du jeu des engrenages

Lors du réglage de l'écartement des engrenages, faites attention à observer si les boulons de connexion du réducteur du moteur de pivotement et de la plate-forme de pivotement sont desserrés, afin d'éviter que l'écart d'engrènement d'engrenage ne soit trop grand ou trop petit. En effet, si le jeu est trop grand, cela entraînera un impact plus important sur les engrenages lorsque la pelle démarre et s'arrête, et elle est sujette à des bruits anormaux; si le jeu est trop petit, cela entraînera un blocage de la couronne d'orientation et du pignon réducteur du moteur de rotation, voire des dents cassées.

Lors du réglage, faites attention à ce que la goupille de positionnement entre le moteur de rotation et la plate-forme pivotante soit desserrée. La goupille de positionnement et le trou d'épingle appartiennent à un ajustement serré. La goupille de positionnement joue non seulement un rôle dans le positionnement, mais augmente également la force de serrage du boulon du motoréducteur rotatif et réduit la possibilité de desserrage du motoréducteur rotatif.

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6. maintenance enregistrée

Une fois que la goupille de positionnement du blocage fixe est desserrée, elle provoquera un déplacement de blocage, provoquant le changement du chemin de roulement dans la partie de blocage. Lorsque l'élément roulant se déplace, il entre en collision avec le blocage et fait un bruit anormal. Lors de l'utilisation de la pelle, l'opérateur doit faire attention au nettoyage de la boue couverte par le blocage et observer si le blocage est déplacé.

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7.Forbide pour laver le roulement d'orientation avec de l'eau

Il est interdit de rincer le roulement d'orientation avec de l'eau pour éviter que l'eau de récurage, les impuretés et la poussière ne pénètrent dans le chemin de roulement de la couronne d'orientation, provoquant la corrosion et la rouille du chemin de roulement, entraînant la dilution de la graisse, la destruction de l'état de lubrification et la détérioration. de la graisse; éviter tout contact de solvant avec le joint d'huile de la couronne d'orientation, afin de ne pas provoquer de corrosion du joint d'huile.


En bref, une fois que la pelle a été utilisée pendant un certain temps, son roulement d'orientation est sujet à des dysfonctionnements tels que le bruit et les chocs. L'opérateur doit faire attention à observer et vérifier le temps pour éliminer le dysfonctionnement. Seul un entretien correct et raisonnable de la couronne d'orientation peut assurer son fonctionnement normal, faire jouer pleinement ses performances et prolonger sa durée de vie.


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