Application d'un roulement à billes de contact à quatre points

Le Roulement à billes de contact à quatre points est une balle de contact angulaire à une seule rangée radiale. Les roulements d'allumage ont des voies de course conçues pour gérer les charges axiales bidirectionnelles. Ces roulements nécessitent un espace minimal et peuvent résister à la fois à la fois des charges axiales pures et des charges combinées. Ces roulements sont utilisés dans une variété d'industries pour assurer une plus grande précision et sécurité. Cet article analyse également le mouvement de la balle et la friction coulissante dans le roulement, qui peut comprendre le roulement plus concise.

Tu sauras:

• Qu'est-ce que le roulement à billes de contact à quatre points

• Application de roulement à billes de contact à quatre points

• Mouvement de balle et friction coulissante dans un roulement à billes à quatre points de contact

Définition

Le roulement de balle à quatre points de contact est un type de roulement séparé. On peut également dire qu'il s'agit d'un roulement à billes de contact angulaire qui peut supporter une charge axiale biaxiale. Les anneaux intérieurs et extérieurs sont des sections transversales en forme de pêche. Lorsqu'il n'y a pas de charge ou de charge radiale pure, la boule en acier et la ferrule apparaissent comme un contact à quatre points, qui est à l'origine de ce nom.

Application

• Véhicules de plate-forme aérienne

Les véhicules de plate-forme de travail aérien utilisent généralement une telle bague d'allocation et sont compacts. Ce type de roulement d'allumage est également soumis à une force axiale, à une force radiale et à un moment d'inclinaison, et est largement utilisé dans les machines de construction de petites et moyennes.

• Camion-grue

Les grues de camion utilisent généralement une grande balle de bille de contact à quatre points à un seul point. Ce type de roulement d'allumage peut supporter une charge axiale plus grande, une charge radiale et un moment d'inclinaison, permettant à la grue de soulever de lourdes charges de manière stable et de manière fiable.

• Pelleter

L'excavatrice utilise généralement un pignon interne à borlles de contact à quatre points éteintes à quatre points. Ce type de roulement d'allumage peut supporter une charge axiale, une charge radiale et un moment d'inclinaison et peut résister à un grand impact. La rotation est flexible et stable.

Mouvement de balle et friction coulissante dans un roulement à billes à quatre points de contact

Lorsque le roulement est utilisé avec trois ou quatre points de contact, le glissement et la dissipation dus à l'augmentation du frottement dans le contact elliptique augmentent, compensant ainsi les avantages du partage de charge. C'est pourquoi le concept de doubles arches devrait être soigneusement pris en compte lorsqu'il travaille à grande vitesse. Par rapport aux roulements à billes conventionnels avec deux points de contact, la charge est considérablement réduite et la charge de la bille de charge légère peut atteindre 40% ou 60% dans la région où la charge radiale est opposée. L'avantage de la sphère située près de la direction radiale n'est pas évident, mais il peut toujours atteindre 20 à 40% sous une faible charge de poussée.

Pour la cinématique interne, le résultat et le coefficient de frottement ne sont pas linéaires car il affecte la distribution de charge. Par rapport à la conception de roulement traditionnelle, la perte de puissance causée par la friction est considérablement augmentée. Cependant, sous une charge de poussée élevée, la perte de friction n'est pas évidente. Il convient de noter que la contribution d'autres sources dissipatives n'est pas considérée ici. Aux pertes de puissance à grande vitesse, l'agitation pétrolière est généralement significative et peut masquer la contribution de la friction à l'énergie consommée à l'interface de fairway. Le dernier facteur qui doit être soigneusement pris en compte à des vitesses élevées est le facteur PV, qui correspond au maximum du produit de la pression de contact et de la vitesse de glissement des points à l'ellipse de contact. Ce facteur PV est généralement associé au risque d'entors.

Une analyse a été réalisée sur un roulement à billes à double arche qui prend en compte la force centrifuge et les effets gyroscopiques. Sur la base des conditions de fonctionnement de l'anneau intérieur à cinq degrés de la liberté et du modèle de frottement Coulomb, la théorie du roulement conventionnel s'étend de deux à trois ou quatre points de contact. Les normes de contrôle courantes pour les roulements à billes pour les voies de course internes ou externes sont controversées et sont connues pour être difficiles à assortir avec les données expérimentales. De plus, lorsque plus de deux points de contact sont impliqués, il devient obsolète. Un modèle mathématique a été proposé pour décrire la cinématique interne des roulements à billes complexes sous l'influence des conditions de travail externes. L'épaisseur du lubrifiant est considérée dans l'équation géométrique et le système non linéaire du modèle quasi-statique est résolu par la méthode de Newton-Raphson. Il est d'abord vérifié par comparaison avec les données publiées à partir de roulements à billes arc conventionnels ou simples. Les résultats ont également été comparés aux résultats fournis par le logiciel commercial RBL4. Enfin, l'analyse du roulement à billes à double arche a été réalisée, mettant en évidence le mouvement complexe de la balle.

Dans des conditions de travail normales, lorsque le roulement est soumis à une charge axiale dans n'importe quelle direction, un angle de contact peut être formé et la balle en acier est en contact avec les races intérieures et extérieures pour éviter une grosse friction coulissante dans la zone de contact. Il est idéal pour résister à la haute pression momentanée. Le roulement atteint un contact de quatre points entre le chemin de course et la balle en acier. Il peut résister à la charge instantanée et à la charge axiale rotative. Bien qu'il puisse également être utilisé dans des conditions de charge légère, il peut résister à la charge radiale simple ne remplace pas les roulements à billes de contact radiaux ou les roulements à billes de contact angulaire.