Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2020-09-21 origine:Propulsé
Par rapport au système de boîte de vitesses traditionnel, le pilote de balle présente de nombreux avantages et est principalement utilisé pour la rotation sous une charge et des conditions extrêmes. Le baladeur Utilise généralement un engrenage à éperon ou un engrenage à ver pour obtenir la rotation. Le conducteur de vitesse SPUR peut atteindre une vitesse élevée et une accélération rapide sous un couple nominal à une charge de couple faible. D'un autre côté, le conducteur d'engrenage à ver est plus lent, mais peut amplifier le couple d'entrée à une vitesse beaucoup plus élevée que le système de vitesse d'agitation typique. Par conséquent, les entraînements d'engrenages à vers sont utilisés dans les applications nécessitant un couple élevé.
· Intention de conception du lecteur de balle
· Conduite de balle
· Caractéristiques de sécurité intégrées
Par rapport aux autres solutions de boîtes de vitesses, le pilote de balle a une structure compacte et une densité de grande puissance, qui est la solution préférée pour les applications d'économie d'espace telles que la robotique, l'automatisation, etc. La conception a une grande influence sur la capacité d'appui et les dimensions géométriques. Le Raceway à une seule rangée occupe la zone inférieure de la courbe de performance, tandis que le chemin Raceway à double rangée et le chemin de roller croisé ont des performances plus élevées. La conception de l'engrenage est essentielle car cela affecte la capacité de transfert de couple ainsi que le fonctionnement global de conduite et la douceur de rotation.
Le meilleur système de lecteur d'allumage a un shell qui ferme le système et offre une protection contre les facteurs environnementaux. Par conséquent, des lecteurs d'allumage peuvent être utilisés dans des applications complètement exposées aux composants sans aucun dommage ni corrosion aux pièces internes. L'unité d'étanchéité peut également réduire considérablement les coûts de maintenance en limitant la perte de lubrification de roulement pour prolonger la durée de vie. Les entraînements de plate-forme peuvent être conçus avec succès pour fonctionner dans des conditions extrêmement sévères, telles que les conditions de pulvérisation saline (grues océaniques), des conditions résistantes à l'explosion (maisons de pulvérisation de peinture), l'exploitation minière, la nourriture et les boissons et les conditions froides et arctiques en dessous de zéro.
Les lecteurs d'allumage entièrement indépendants permettent également une intégration et une installation simples dans n'importe quel système, plug et jeu. Ils peuvent être facilement boulonnés en place, attachés à sa source d'alimentation et sont prêts à fonctionner. Comparé à l'ancienne méthode de conception et d'assemblage du système rotatif à partir des pièces (anneau rotatif, pignon, engrenage de vers), puis ajuster le système pour le recul correct et le mode de contact, cela présente des avantages évidents. Une fois que la main-d'œuvre est prise en compte, concevoir, acheter et régler le temps, la méthode est généralement une solution économique.
L'esclave fournit un certain degré de personnalisation pour répondre aux besoins de toute application. Ils peuvent être alimentés par un ou deux moteurs d'entraînement (deux fois la capacité de couple). Le moteur d'entraînement peut être électrique ou hydraulique pour s'adapter à diverses entrées ou commandes d'alimentation. Le servomoteur peut être utilisé pour une entrée fine et un contrôle de sortie du lecteur d'allumage. L'encodeur peut être ajouté à l'assemblage rotatif du lecteur d'allumage pour fournir une rétroaction en temps réel sur les variables (par exemple, vitesse et position angulaire). Divers joints, graisse et revêtements (peinture, passivation épais, galvanisation) sont également fournis pour correspondre à la protection contre la corrosion à l'environnement d'application.
La plupart des lecteurs d'allumage peuvent avoir des fonctionnalités de sécurité intégrés et doivent être utilisés dans certaines applications où le lecteur doit être "verrouillé " ou non tourné lorsque le lecteur n'est pas sous tension. Cette caractéristique de verrouillage peut être obtenue soit en conduisant à un rapport de transmission élevé auto-verrouillé (faible efficacité) ou en utilisant des freins supplémentaires. Le frein a deux formes: libération hydraulique permanente ou à ressort. Comme son nom l'indique, le frein permanent est toujours à l'état "à l'état et réduira l'efficacité du système, entraînant un auto-verrouillage du lecteur. Le frein à libération hydraulique chargée à ressort contrôle davantage le système d'entraînement via le frein "sur " dans l'état "pas de puissance " ou l'interruption de puissance. Par la suite, le frein est libéré après l'électrification.
