Qu'est-ce qui porte avec un équipement interne

Les roulements sont les parties les plus importantes de l'équipement mécanique et sont souvent utilisés dans les articles industriels et ménagers. Le roulement d'allocation avec du matériel interne est également une sorte de roulement. Cet article présente l'application et l'installation spécifiques de Équipement interne Roueur d'allumage, nous pouvons mieux comprendre ces roulements.

Points principaux:

Définition du roulement avec du matériel interne

Application de l'équipement interne

Roueur avec installation de matériel interne

Définition du roulement avec du matériel interne

Le roulement de balle est un grand roulement qui peut résister à la charge combinée et peut résister à de grandes charges axiales et radiales et des moments de renversement. Le roulement de balle a généralement un trou de montage, un équipement interne ou un équipement externe, un trou d'huile lubrifiant et un dispositif d'étanchéité, de sorte que la conception du corps principal est compacte, le guide est simple et l'entretien est facile. Le roulement d'allumage a un roulement à billes de contact à quatre points, un engrenage externe et un pignon à billes de contact à quatre points à quatre points, un roulement à billes de contact angulaire à double rangée et un roulement à rouleaux cylindriques transversal, un roulement à rouleaux à rouleau cylindrique à trois rangées. L'équipement intérieur de la dent est un engrenage interne, généralement le mécanisme de l'équipement interne, et l'engrenage sur la baguette est un engrenage interne. Par conséquent, le roulement d'allumage à engrenages internes est une série de roulements d'allocation.

Application de l'équipement interne

Le roulement d'allocation avec du matériel interne convient à toutes sortes de machines rotatives avec ou sans charge excentrique.

• montres mécaniques

Les montres mécaniques peuvent généralement être divisées en les deux types suivants: les montres à chaîne manuelle et à l'auto-remontage. La source d'alimentation de la montre mécanique est alimentée par le ressort dans le mouvement, qui entraîne l'engrenage et pousse les mains. MONTRE MÉCANIQUE MANUEL, Mouvement à main-à-main, En tournant la tête de la montre, le ressort principal du mouvement de la montre est plein de cordes, après que le ressort soit complètement épuisé, l'équipement est en marche et le pointeur est déplacé. La montre mécanique automatique, la puissance du mouvement de l'auto-remontage est générée par le poids du poids oscillant dans le mouvement. Lorsque le bras de la montre est influencé, le poids oscillant sera conduit à tourner, et en même temps, le ressort principal de la montre sera conduit à la montre pour conduire le temps.

• boîte de vitesses

Chaque équipement a un rapport d'engrenage différent, ce qui signifie que le maillage du pignon et le grand engrenage peuvent produire des vitesses différentes. Lors de la conduite à basse vitesse, le rapport de vitesse bas (3 engrenages et moins), la grande vitesse de l'essieu est inférieure à la vitesse du moteur, selon la formule P = FV, vous pouvez obtenir plus de force motrice, un rapport haute vitesse (4 engrenages et Ci-dessus), la vitesse de la grosse arbre est supérieure à la vitesse du moteur, une traction plus faible pour obtenir une vitesse plus élevée, le matériel de coupe consiste à choisir des engrenages de taille de différentes taille et à gros les engrenages du maillage de l'arbre.

• vélo de vitesse variable

Le vélo à vitesse variable est une sorte de voiture de course avec des roues étroites pour minimiser le poids de la voiture et faire la lumière et la vitesse élevée. La fonction du système de changement de vélo est de modifier la vitesse du véhicule en modifiant la coopération de la chaîne et les différents disques de vitesse avant et arrière. La taille du pignon avant et la taille du pignon arrière déterminent la force du vélo lorsque la pédale est tournée. Plus le pignon avant avant, plus le pignon arrière est petit, plus la cheville est laborieuse. Plus le pignon avant est petit, plus la cheville est détendue lorsque le pignon arrière est plus grand. Selon la capacité de différents conducteurs, la vitesse du vélo peut être ajustée en ajustant la taille des roues de pignon avant et arrière, ou pour traiter différentes sections de route et conditions routières.

• le réveil

Le train d'entraînement transmet l'énergie du moteur principal vers un ensemble de vitesses d'entraînement de l'échappement. Il se compose généralement d'une série de roues et de pignon. Dans le lecteur principal, la roue est le pignon d'entraînement et le pignon est l'engrenage entraîné. Le profil dentaire du train de montre est principalement conçu.

• compteur d'eau

La structure interne du compteur d'eau traditionnel peut être divisée en trois parties: la coquille, la manche et le noyau intérieur de l'extérieur vers l'intérieur. Le noyau intérieur est divisé en couches supérieures, moyennes et inférieures. La couche supérieure est vue depuis la fenêtre en verre, seul le pointeur et le cadran. En fait, la chose la plus importante est la couche inférieure, qui contient une roue en plastique dessus, et il y a beaucoup de pales en plastique du côté roue appelé "Roustautique ". L'axe de la roue atteint la couche intermédiaire verticalement vers le haut. Il y a un pignon sur l'arbre, qui est maillé avec le "Decimal Number Gear " pour atteindre le nombre cumulatif de révolutions. La fonction du "Decimal Number Gear " est que tous les dix chiffres de l'équipement tournent dix fois, et l'équipement à dix chiffres fait tourner un tour. En d'autres termes, l'équipement à un chiffre tourne un tour et l'équipement à dix chiffres tourne un dixième de tour. L'équipement à un chiffre est actif, en s'appuyant sur lui pour conduire l'équipement à dix chiffres.

Roueur avec installation de matériel interne

• Fixation

Avant le resserrement, utilisez une jauge d'antenne pour vérifier que la surface de l'anneau d'allocation est complètement supportée par la structure de montage. Si ce n'est pas le cas, la surface de support de la structure de montage doit être retravaillée. Installez toutes les attaches et serrez légèrement. Utilisez ensuite une clé à couple correctement calibrée pour le resserrer à la valeur spécifiée; L'hydraulique est souhaitable. Les boulons de montage doivent être légèrement huilés avant le resserrement. Lors du resserrement de la bague entière, assurez-vous un couple de resserrement uniforme. Avant que la machine ne soit enfin en cours d'exécution, vérifiez le couple de boulon pour vérifier toute perte de précharge due au stage structurel.

• installation

Le pignon doit être situé à environ 90 ° de l'arbre de chargement principal. Réglez le pignon d'entraînement à l'excentricité maximale de l'anneau de vitesse, généralement 2 à 3 dents avec de la peinture verte ou rouge. Le dégagement entre l'engin annulaire et le pignon doivent être dans la plage calculée ou au moins dans le module 0,05x. Lorsque plusieurs pignons sont utilisés, chaque pignon doit être ajusté à la même condition. Pendant le test, assurez-vous un bon alignement du pignon et de l'anneau d'allocation afin que toutes les largeurs d'engrenage maintiennent un contact satisfaisant. Lubrifiez la bague et le pignon d'allocation avant de courir.

• Test de course

Une fois que toutes les attaches sont finalement resserrées: faites pivoter l'anneau au moins 3 tours. Revérifiez la valeur de l'espace dans lequel l'équipement en train de se dégager sur une rotation complète. Mesurez la déviation totale à une charge connue. Les points de contrôle doivent être marqués. Il est recommandé d'enregistrer ces valeurs dans le journal de maintenance spécifique à la machine.

Pour ceux qui ont besoin d'utiliser ces roulements de randonnée internes, en fonction de ces contenus spécifiques, ils peuvent mieux comprendre les applications qu'ils peuvent appliquer et apprendre plus de méthodes d'installation professionnelles. Après tout, de bonnes pièces peuvent fabriquer un bon produit.