Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2020-10-22 origine:Propulsé
Baladeur Peut être largement utilisé dans les véhicules de transport à plat lourds, les grues à conteneurs, les grues de camion, les véhicules aériens, la patrouille du système solaire et d'autres machines de construction et de nouveaux champs d'énergie. Le lecteur d'allumage peut être essentiellement divisé en entraînement à ver à double et en voiture à double ver. Cet article se concentre sur les types de lecteur de balle.
Les points de connaissances suivants sont répertoriés ci-dessous:
Types de lecteur de balle
Composants de mécanisme du lecteur d'allocation
Conducteur de lecteur de balle
Selon le lecteur de vitesse variable de la forme d'entraînement, peut être divisé en entraînement de balle de type et l'engrenage de verres et le ver de type entraînement de type entraînement, hériter des caractéristiques de la transmission de l'engrenage et de l'engrenage de vis Adapté aux applications à grande vitesse et à basse vitesse, en termes de capacité de roulement, les performances sont supérieures à l'engrenage de vers de dent et au type de ver, et lorsque le lecteur de vers d'enveloppe est utilisé, sa capacité de roulement, sa résistance à la déformation et sa transmission ont encore amélioré la rigidité, mais le Le lecteur d'allumage à ver est moins efficace que le lecteur d'allumage des dents.
Le lecteur d'allumage peut être divisé en type ouvert et en type fermé en fonction de la division ouverte du sous-mécanisme d'entraînement du lecteur d'allumage. Habituellement, la structure de type ouvert est principalement utilisée dans l'application d'un environnement sévère et du cycle de maintenance et de maintenance court. La structure de type ouvert est plus pratique pour l'inspection, l'entretien et la maintenance des pièces de la machine, ainsi que pour le remplacement. La structure fermée peut fournir un cycle de vie de maintenance plus long lorsque les conditions environnementales ne changent pas beaucoup et que le niveau de pollution environnementale est inférieur au niveau moyen.
Le mécanisme d'allumage se compose généralement d'un dispositif de support et d'un dispositif de lecteur d'allumage. Le dispositif de support d'allumage est utilisé pour connecter la partie d'allocation de la grue avec la pièce non de diffusion et pour fournir les contraintes requises par un mouvement de balle pour garantir que la partie d'allumette a certains mouvements. Dans le même temps, il fournit un support stable à la partie d'allocation pour résister à la charge verticale, à la charge horizontale et au moment de renversement de la partie d'allocation. Le lecteur d'allumage est utilisé pour entraîner un mouvement d'allocation par rapport à un mouvement de non-détresse.
En général, le lecteur de balle se compose des trois parties suivantes:
(1) La machine active de l'entraînement d'allumage, comme le moteur électrique en entraînement électrique, le moteur hydraulique en entraînement hydraulique (y compris la source d'alimentation hydraulique), le moteur à combustion interne dans le moteur de combustion interne, etc.
(2) Le dispositif de transmission du lecteur d'allumage comprend principalement des dispositifs de décélération, d'inversion et de freinage.
(3) Le pignon d'allumerie du lecteur de balle avec le grand anneau de dents sur le dispositif de support d'allocation pour réaliser le mouvement de balle de la partie d'allumette.
Afin d'assurer le fonctionnement fiable de la machinerie rotative et d'empêcher la surcharge, il est généralement nécessaire d'installer un limiteur de couple limite dans le système de transmission. La plupart des machines actives utilisent des moteurs électriques, mais la plupart des grues d'allumage mobiles utilisent des moteurs à combustion interne. Les composants d'entraînement d'allumage sont principalement des engrenages (ou une roue d'aiguille), mais certaines grues sont entraînées par une traction à rouleau ou à corde.
Selon l'utilisation et la construction de la grue, le lecteur de balle peut être organisé de deux manières:
La pièce de conduite est montée sur la partie d'allocation de la grue, et la dernière étape du grand anneau d'engrenage (ou roue d'aiguille) est montée sur le rack de la pièce non en arme. Dans le mécanisme d'allocation de la grue à port, cette forme est principalement adoptée.
La pièce de conduite est montée sur la partie non rotante de la grue, et la dernière étape du grand anneau d'engrenage (ou roue d'aiguille) est montée sur la partie rotative de la grue, qui est parfois utilisée dans certaines grandes grues à colonne fixe et Granes de tour.
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