L'application d'un roulement d'anneau d'allocation pour le port et les grues du chantier naval

Le roulement de l'anneau d'allocation est largement utilisé dans la grue du port et la grue pour chantier naval pour un tour à ralentissement sous une charge lourde. Comme la situation de charge pour port de sonnerie de grue porteur de port portant Et la grue du chantier naval est relativement plus grande, le roulement à anneau à rouleaux à trois rangées peut offrir de meilleures performances en comparant avec d'autres roulements d'anneau d'allumage de structure.

Dans la grue Harbour et la grue du chantier naval, le roulement de l'anneau d'allocation sert de joint entre la structure supérieure et le train de roulement, fournissant un moyen de rotation à 360 degrés.

Étant donné que le roulement est si critique, une maintenance minutieuse est nécessaire. Plus de 96% des défaillances de roulements d'anneaux d'allumage sont dues à des problèmes de lubrification à l'origine de surface, à la contamination, à la surcharge et à des ajustements d'installation et de montage incorrects. Ces défaillances de surface se produisent beaucoup plus tôt que les échecs de fatigue classiques et sont moins prévisibles.

Lubrification portant

Le roulement doit être lubrifié à intervalles réguliers, avec une graisse à pression extrême et à pression extrême. L'équipement tournant lentement ou les applications oscillants, tels que les rétrocaveues, les excavateurs et les grues, doivent être relubrifiés environ 100 heures de fonctionnement. Une lubrification plus fréquente - tous les jours ou toutes les huit heures - peut être nécessaire sur des équipements en mouvement ou en rotation en continu tels que les tranchées et les machines ennuyeuses.

Tout en ajoutant de la graisse, les roulements doivent être tournés pour répandre la graisse partout, avec suffisamment de graisse ajoutée pour purger l'ancienne graisse à travers les joints. Cette procédure aide à nettoyer la contamination.

Sur de longues périodes, la graisse a tendance à sécher et la condensation peut se former dans un roulement. La graisse doit donc être introduite au moins tous les six mois, que l'équipement fonctionne ou inactif.

Lubrification

La plupart des grands roulements intègrent les dents d'engrenage et les exigences de lubrification des engrenages ne sont pas les mêmes que pour le roulement. Étant donné que l'action de maillage des dents a tendance à éliminer le lubrifiant, les engrenages doivent être lubrifiés toutes les huit heures sur un équipement rotatif lent ou intermittence, et plus souvent sur l'équipement rotatif rapidement ou en continu. De petites quantités de graisse doivent être introduites au point de maille entre l'engrenage et le pignon.

Boulons

Une vérification du couple de boulon doit faire partie de toute procédure de maintenance de routine. La fréquence de ces contrôles dépend de la gravité du service. Les vibrations et le choc ont tendance à desserrer les boulons, de sorte que les contrôles de couple périodiques garantiront que le niveau de précharge approprié est maintenu.

Les boulons de montage doivent être mis au niveau du bon niveau et vérifiés périodiquement pour assurer une prétension appropriée. Les boulons mal pré-tendre peuvent échouer, causant des dommages à l'équipement et, plus important encore, des blessures aux travailleurs.

De plus, les boulons serrés ont tendance à se glisser ou à s'allonger sur une période de temps, ce qui réduit la précharge. Des températures élevées augmenteront également le fluage des boulons et ce facteur devrait être pris en compte dans le développement d'un calendrier de vérification du couple.

Scellés

Les joints sur le roulement doivent être inspectés visuellement périodiquement pour s'assurer qu'ils sont pleinement intacts. Aussi insignifiants que ces phoques puissent paraître, ils facilitent considérablement la prévention de la contamination des voies de course.

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