Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2020-07-23 origine:Propulsé
Que l'application nécessite un fonctionnement à grande vitesse ou à basse vitesse, la vitesse de fonctionnement est une considération importante lors de la spécification des roulements. Besoin de considérer les caractéristiques de mouvement, la précision de la rotation, la rigidité, la capacité de charge, les vibrations et la résistance aux chocs et d'autres facteurs. De nombreuses applications à basse vitesse nécessitent des modifications des roulements standard ou des conceptions de roulements personnalisés.
En fait, de nombreuses applications à basse vitesse doivent modifier les roulements standard, même les roulements personnalisés. Cette possibilité augmente à mesure que la vitesse diminue. Dans ce cas, le concepteur doit consulter le fabricant de roulements professionnels. Spécifiez vos exigences de performance, charges, dimensions et limites de poids (et toute autre exigence) et demandez au fabricant de travailler pour vous en fonction de sa propre expérience.
· Définition des roulements à basse vitesse
· Roulements à basse vitesse typiques
· Exigences de performance
Les conditions dynamiques qui déterminent la conception de roulement sont exprimées par la vitesse linéaire ou la vitesse linéaire de pas sur la ligne de pas de roulement. La vitesse de la ligne de pas en dessous de 500 fpm est généralement considérée comme une basse vitesse, tandis que le FPM 500 à 3 000 est de milieu de gamme. FPM Plus de 3 000 sont considérés comme à grande vitesse.
Mais n'oubliez pas qu'une faible vitesse linéaire ne signifie pas nécessairement une faible vitesse angulaire. Les roulements à basse vitesse avec un diamètre nodal inférieur à 1,9 pouces peuvent tourner à une vitesse de 1 000 tr / min. D'un autre côté, si le diamètre de la ligne de pas est beaucoup plus grand (par exemple 0,65 pouces), le Palier est considéré comme un roulement à basse vitesse uniquement si la vitesse angulaire est inférieure à 30 tr / min.
Une variété de roulements peuvent être utilisées dans des applications à basse vitesse, mais les roulements à section mince et les roulements d'allumage sont les deux les plus courants.
Les roulements à section mince sont une bonne solution lorsque les normes de conception combinent des limitations d'espace strictes avec des exigences pour un poids léger, une rigidité élevée et un positionnement précis. Des roulements de section transversale minces sont généralement fournis sous forme de contact radial, de contact angulaire et de contact à quatre points.
Le roulement de balle est généralement un roulement de grand diamètre, qui peut supporter à la fois des charges radiales, poussées et couples lors de la rotation de la structure sur une base fixe. Les applications comprennent des grues et des supports d'armes à feu. Ces roulements portent généralement de lourdes charges de rotation lente, intermittente ou partielle. Ils peuvent avoir des boules et des éléments de rouleaux simples ou multiples.
Bien que la norme de performance du roulement à basse vitesse soit à peu près la même que celle du roulement à grande vitesse, l'exigence de performance ne peut pas être considérée comme étant la même.
Les caractéristiques de mouvement sont le principal facteur pour déterminer si une attention particulière doit être accordée pour lubrifier la surface du roulement car elles varient considérablement et la lubrification devient généralement plus difficile à mesure que la vitesse diminue. Certains roulements à basse vitesse fonctionnent en mouvement intermittent, certains en mouvement oscillant et certains en mouvement continu.
La rigidité est un autre facteur clé pour les applications à basse vitesse. Il existe de nombreux facteurs affectant la rigidité, y compris la configuration des roulements, du diamètre, de la force de prévision et de la façon de les soutenir. Pour une précision maximale, les limites de rigidité doivent être spécifiées en mode radial, axial ou angulaire.
La résistance aux vibrations et à l'impact peut affecter une durée de vie à long terme à basse vitesse, bien que cette charge soit plus le résultat de forces externes que le déséquilibre des composants de masse rotative ou de non-précision. De plus, le portage soumis à des vibrations peut nécessiter des mesures de lubrification spéciales pour empêcher la corrosion / usure de frottement.
