Poueurs de grue marine

Avec le développement de l'industrie des plates-formes pétrolières offshore, il existe des exigences croissantes pour les équipements de levage à grande échelle pour l'installation et la maintenance de la plate-forme, principalement dans:

1. Les exigences des paramètres de fonction de base sont améliorées en continu. La capacité de levage d'une seule machine est fondamentalement supérieure à 1000 t, la plage de travail maximale peut atteindre près de 100 mètres et la hauteur de levage de 2000 mètres peut être atteinte et la grue peut être entièrement tournée.

2. Des exigences plus élevées sont également placées sur la zone de travail efficace du pont de navire de levage. Les utilisateurs ont souvent besoin d'équipement de levage pour occuper une zone de terrasse plus petite que possible.

3. En outre, il y a aussi des utilisateurs qui demandent de réduire le rayon de la couture de la queue et de définir le mécanisme de conduite à l'intérieur de la colonne rotative. Afin de réduire les dimensions externes de la grue, il n'est pas autorisé à réduire le moment de basculement en ajoutant un poids d'équilibre.

En bref, le développement de grues d'ingénierie offshore nécessite des performances de plus en plus supérieures et de plus en plus de formes compactes. Ces exigences mettent un test sévère sur la conception et la fabrication de roulements de grue. Pour répondre à ces exigences, le bague de balle est généralement du type de colonne rotative et est installé sous le pont du navire.

Le roulement d'allumage rotatif actuel est généralement composé d'un ensemble de rouleaux supérieurs et d'un roulement de poussée radial inférieur. Le rouleau supérieur est soumis à la force horizontale générée par le moment d'inclinaison, et le roulement de poussée radial inférieur est soumis à la fois à la force horizontale et à la force verticale.

Le couple de levage maximal d'une grue d'allumage de grande tonne peut atteindre plus de 100 000 tonnes. Dans ce cas, les forces horizontales et verticales du roulement de balle sont relativement importantes et la charge peut atteindre plus de 3000 t.

Pour le rouleau supérieur, il y a beaucoup de difficulté dans la conception du rouleau unique. La capacité de roulement du rouleau unique est limitée. Afin d'atteindre la capacité de roulement, la méthode d'augmentation du diamètre et du nombre de rouleaux est adoptée, ce qui fait que le rouleau occupe trop d'espace de pont, ce qui est inacceptable pour l'utilisateur; Le coefficient de frottement est important et la résistance à la rotation générée est augmentée en conséquence, entraînant une augmentation de la puissance du lecteur de rotation.

Pour le roulement de poussée radial inférieur, la force horizontale et la charge bidirectionnelle de force verticale, dans les conditions industrielles existantes, il n'est pas possible de concevoir et de fabriquer un roulement de poussée radial qui peut répondre aux exigences de capacité de portage ci-dessus. In the existing rotary slewing bearing form, the radial thrust bearing is also decomposed into a radial spherical bearing and a self-aligning thrust bearing, and the two bearings are respectively subjected to horizontal force and vertical force, so as to ensure automatic positioning, The Le centre des deux sphères de portage coïncide avec un point. Il convient généralement aux applications avec de petites charges et tailles, et l'usinage peut garantir la précision. Une fois la taille plus grande, en raison de la limitation de la capacité d'usinage, des erreurs de fabrication et d'installation et de la déformation structurelle, il est impossible d'atteindre la concentricité des deux roulements, ce qui peut facilement provoquer le fait que le roulement est partiellement coincé pendant le fonctionnement et ne peut pas être tourné, résultant en dommages précoces du roulement et les conséquences sont assez graves.

Compte tenu des problèmes de l'art antérieur mentionné ci-dessus, il est nécessaire d'étudier et de concevoir un nouveau type de Appareil de roulement d'allumage pour une grue maritime marin, surmontant ainsi les problèmes existants dans l'art antérieur.