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Le roulement d'allumage du retraiteur Stacker peut être utilisé pour le palier de plateau à excavateur avec du matériel interne

Un anneau de roulement ou de tueurs d'allumage est un palier d'éléments roulants en rotation ou un roulement ordinaire qui prend généralement en charge une charge lourde mais lente ou à oscillation lente, souvent une plate-forme horizontale telle qu'une grue conventionnelle, un mètre swing ou le ou la masse ou la masse swing, ou la masse swing, ou la masse swing, ou la masse swing, ou la masse swing ou la masse ou la masse swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou la Yard Swing, ou le Swing Yter plate-forme orientée vers le vent d'un moulin à vent de l'axe horizontal. (À "Slew " signifie tourner sans changement de lieu.)
Par rapport à d'autres roulements à éléments roulants, les roulements d'allumage sont minces en section et sont souvent fabriqués en diamètre d'un mètre ou plus; Les roulements d'allocation sur la roue Falkirk mesurent 4 mètres de diamètre et s'adaptent sur un essieu de 3,5 mètres. Les roulements d'allumage ressemblent à des roulements de surface surdimensionnés surdimensionnés.
État de disponibilité:
Quantité:
  • XZWD

Anneau d'allocation de petit diamètre portant Rothe Erde avec équipement interne


Roulements d'anneaux d'allumage - technique(Roulements de platine)

 

Facteurs de service

 

Pour déterminer si un Le roulement d'anneau d'allumage est approprié pour une application, un facteur de service est appliqué. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour qu'un guide du facteur de service s'applique à votre application. Les courbes de cote de charge indiquées dans ce catalogue sont approximatives et représentent un facteur de service d'application de 1,00. Pour déterminer la note de roulement requise, multipliez le facteur de service applicable par les charges appliquées sur le roulement et comparez les charges résultantes aux courbes de cote de charge.

 

Si vous avez besoin d'une assistance pour déterminer un facteur de service applicable ou si vous souhaitez une courbe de cote de charge plus détaillée (recommandée si votre facteur de service ajusté les charges appliquées se rapprochent ou au-de à l'aide. Veuillez noter que le concepteur d'équipement est responsable de la détermination du bon facteur de service, souvent validé par les tests.

 

Application typique

 

"Application typique " de Roulements d'anneaux d'allumage(http://www.slew-bearring.com/)  présentera les conditions énumérées ci-dessous. Une considération particulière doit être accordée à la sélection et aux caractéristiques de roulement chaque fois que les conditions d'application diffèrent de celles considérées comme "typiques ". Ces conditions d'application typiques sont:

l  Axe vertical de rotation. Essentiellement, le roulement monté "plat ".

l  La poussée de compression et les charges de moment sont prédominantes par rapport à la charge de tension.

l  La charge radiale limitée à moins de 10% de la charge de poussée.

l  Pour les roulements à une seule rangée, la rotation intermittente (non continue) ne doit pas dépasser une vitesse de ligne de hauteur de 500 pieds / minute.

l  Température de fonctionnement entre -40ºF à + 140 ° F.

l  Géométrie de surface de montage et procédures d'installation pour assurer la rondeur et la planéité des deux races. Un exemple d'approche consisterait à appliquer une charge de poussée centrée lors du resserrement des boulons à l'aide de la méthode du motif d'étoile en alternance.

l  Une vérification périodique des boulons de montage pour vérifier la tension appropriée est prévue.

l  Une lubrification périodique est fournie.

 

Capacité de chargement

 

Roulements d'anneaux d'allumage(http://www.slew-bearring.com/aboutus.html)  sont conçus pour accueillir des charges radiales, de poussée et de moment importantes comme indiqué ci-dessous:

 

Ceci est accompli dans la plupart des cas par la géométrie unique de Contact Raceway à quatre points, qui est similaire en concept aux roulements de section mince de type X. Cela permet à un seul roulement d'accueillir les trois scénarios de chargement mentionnés ci-dessus, soit individuellement, soit une combinaison de celle-ci.


Noter:

1. n1 est le nos des trous de lubrification. M10 × 1JB / T7940.1 ~ JB / T7940.2. selon l'application de l'utilisateur.

2. N-φCan Changement en trou taraudé, le diamètre du trou à tapotement est M, la profondeur est de 2 m.

3. La force dentaire tangentielle sous la forme est la force dentaire maximale, la force dentaire tangentielle nominale est 1/2 du maximum.

4. "K " est le coefficient de réduction de l'addendum.



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