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XZWD
8482800000
Excavateurs hydrauliques Utiliser généralement dent interne de bille de contact à 4 points à ligne unique Boulangers. Lorsque l'excavatrice fonctionne, le roulement de balle porte des charges complexes telles que la force axiale, la force radiale et le moment de basculement, et c'estonable maintenance c'est tres important. L'entretien de l'anneau d'allocation comprend principalement la lubrification et le nettoyage de la voie de course et de l'anneau de vitesse intérieur, l'entretien des joints d'huile intérieure et extérieure et l'entretien des boulons de fixation. Maintenant je vais développer sept aspects.
1. Lubrification de Raceway
Les éléments roulants et les voies de course de l'anneau d'allocation sont facilement endommagés et échouent, et le taux de défaillance est relativement élevé. Pendant l'utilisation du pelleter, L'ajout de graisse au chemin de course peut réduire le frottement et l'usure parmi les éléments roulants, le chemin de roulement et l'espaceur. La cavité de la voie de course a un espace étroit et une forte résistance à la remplissage de graisse, de sorte que les pistolets à graisse manuels sont nécessaires pour le remplissage manuel.
Lors du remplissage de la cavité de la voie de course avec de la graisse, évitez les mauvaises méthodes de remplissage telles que "State State Refuelling " et "Un seul point de ravitaillement ". En effet, les mauvaises méthodes de remplissage susmentionnées entraîneront une fuite partielle d'huile de l'anneau d'allocation et même des joints d'huile de cycle d'allumage permanentes. Dommages sexuels, entraînant une perte de graisse, une intrusion d'impuretés et une usure accélérée des voies de course. Faites attention de ne pas mélanger différents types de graisse pour éviter une défaillance prématurée.
Lors du remplacement de la graisse gravement détériorée dans le chemin de course de l'anneau de balle, l'anneau d'allocation doit être tourné lentement et uniformément pendant le remplissage, de sorte que la graisse est uniformément remplie du chemin de course. Ce processus ne peut pas être précipité, il faut faire pas à pas pour terminer le métabolisme de la graisse.
2. Entretien de la zone de maillot de vitesse
Ouvrez le couvercle métallique sur la base de la plate-forme d'allocation pour observer la lubrification et l'usure de la bague d'allocation et le pignon du réducteur de moteur d'allumage. Un coussin en caoutchouc doit être placé sous le couvercle en métal et fixé avec des boulons. Si les boulons sont lâches ou si le joint en caoutchouc échoue, l'eau s'infiltrera de la couverture métallique dans la cavité de lubrification (carter d'huile) de l'engrenage en anneau rotatif, provoquant une défaillance de graisse prématurée et une réduction de l'effet de lubrification, entraînant une augmentation de l'usure et de la corrosion des engrenages.
3 et 3 Entretien des joints d'huile internes et externes
Pendant l'utilisation de l'excavatrice, vérifiez si les joints d'huile intérieure et extérieure de l'anneau d'allocation sont intacts. S'ils sont endommagés, ils doivent être réparés ou remplacés à temps. Si l'anneau d'étanchéité du réducteur du moteur d'allocation est endommagé, il fera la fuite de l'huile de vitesse interne du réducteur dans la cavité de lubrification de l'engrenage de l'anneau. Pendant le processus de maillage de l'engrenage à anneau de coulée et de l'engrenage du pignon du réducteur de moteur d'allumage, l'huile de graisse et de vitesse se mélangera et la température à la hausse, la graisse deviendra plus mince et la graisse éclaircie sera poussée vers la tige supérieure La surface d'extrémité de l'anneau de vitesse intérieur et pénètrent dans le chemin de course à travers le joint d'huile intérieur, provoquant une fuite d'huile et des dégoulines du joint d'huile extérieur, entraînant des éléments de roulement, des voies de course et de l'extérieur du joint d'huile accélère les dommages.
Certains opérateurs pensent que le cycle de lubrification de l'anneau d'allocation est le même que celui du boom et du bâton, et il est nécessaire d'ajouter de la graisse tous les jours. En fait, il est faux de le faire. En effet, le remplissage trop fréquent de la graisse provoquera trop de graisse dans le chemin de course, ce qui entraînera un débordement de la graisse au niveau des joints d'huile intérieure et extérieure. En même temps, les impuretés entreront dans la bague de balle Raceway, accélérant l'usure des éléments vallonnés et du chemin de race.
4. Entretien des boulons de fixation
Si 10% des boulons de l'anneau d'allocation sont lâches, le reste des boulons recevra une plus grande force sous l'action des charges de traction et de compression. Les boulons lâches génèrent des charges d'impact axiales, entraînant une augmentation du relâchement et des boulons plus lâches, entraînant des fractures de boulons, et même des accidents et des décès. Par conséquent, après les premiers 100h et 504h de l'anneau d'allocation, le couple de pré-serviette de boulon doit être vérifié. Par la suite, le couple de pré-servante doit être vérifié tous les 1000h de travaux pour s'assurer que les boulons ont une force préalable suffisante.
Une fois le boulon utilisé à plusieurs reprises, sa résistance à la traction sera réduite. Bien que le couple pendant la réinstallation répond à la valeur spécifiée, la force de pré-serviette du boulon après le resserrement sera également réduite. Par conséquent, lors de la re-retour des boulons, le couple doit être de 30 à 50 n · m supérieur à la valeur spécifiée. La séquence de resserrement des boulons de roulement d'allocation doit être serrée plusieurs fois dans une direction symétrique de 180 °. Lors du resserrement de la dernière fois, tous les boulons devraient avoir la même force de prévision.
5. Réglage du dégagement des engrenages
Lors de l'ajustement de l'écart d'engrenage, faites attention pour observer si les boulons de connexion du réducteur du moteur d'allumage et de la plate-forme d'allocation sont lâches, de manière à éviter que l'écart de maillage d'engrenage soit trop grand ou trop petit. En effet, si la clairance est trop importante, elle aura un impact plus important sur les engrenages lorsque l'excavatrice commence et s'arrête, et elle est sujette à un bruit anormal; Si le dégagement est trop petit, il provoquera l'anneau de balle et le pignon réducteur du moteur d'allumeur, ou même provoquera des dents cassées.
Lors de l'ajustement, faites attention à savoir si la broche de positionnement entre le moteur oscillant et la plate-forme de swing est lâche. La broche de positionnement et le trou de la broche appartiennent à un ajustement d'interférence. L'épingle de positionnement joue non seulement un rôle dans le positionnement, mais augmente également la résistance au serrage du boulon du réducteur du moteur rotatif et réduit la possibilité de relâcher le réducteur du moteur rotatif.
6. Maintenance obstruée
Une fois que la broche de positionnement du blocage fixe est lâche, elle entraînera un déplacement de blocage, ce qui fait changer le chemin de course dans la partie de blocage. Lorsque l'élément roulant se déplace, il entrera en collision avec le blocage et fera un bruit anormal. Lorsque vous utilisez l'excavateur, l'opérateur doit faire attention au nettoyage de la boue couverte par le blocage et observer si le blocage est déplacé.
7. Interdire de laver le roulement de balle avec de l'eau
Il est interdit de rincer le roulement de balle avec de l'eau pour éviter l'eau de récurage, les impuretés et la poussière de pénétrer dans la bague de balle chemin de course, provoquant Corrosion et rouille du chemin de course, entraînant la dilution de la graisse, détruisant l'état de lubrification et détérioration de la graisse; Évitez tout solvant en contactant le joint d'huile de l'anneau d'allocation, afin de ne pas provoquer de corrosion du joint d'huile.
Bref, après que l'excavateur est utilisé pendant une période de temps, son roulement de balle est sujet à des dysfonctionnements tels que le bruit et l'impact. L'opérateur doit faire attention à observer et à vérifier le temps pour éliminer le dysfonctionnement. Seul la maintenance correcte et raisonnable de l'anneau d'allocation peut assurer son fonctionnement normal, donner un jeu complet à ses performances et prolonger sa durée de vie.
Excavateurs hydrauliques Utiliser généralement dent interne de bille de contact à 4 points à ligne unique Boulangers. Lorsque l'excavatrice fonctionne, le roulement de balle porte des charges complexes telles que la force axiale, la force radiale et le moment de basculement, et c'estonable maintenance c'est tres important. L'entretien de l'anneau d'allocation comprend principalement la lubrification et le nettoyage de la voie de course et de l'anneau de vitesse intérieur, l'entretien des joints d'huile intérieure et extérieure et l'entretien des boulons de fixation. Maintenant je vais développer sept aspects.
1. Lubrification de Raceway
Les éléments roulants et les voies de course de l'anneau d'allocation sont facilement endommagés et échouent, et le taux de défaillance est relativement élevé. Pendant l'utilisation du pelleter, L'ajout de graisse au chemin de course peut réduire le frottement et l'usure parmi les éléments roulants, le chemin de roulement et l'espaceur. La cavité de la voie de course a un espace étroit et une forte résistance à la remplissage de graisse, de sorte que les pistolets à graisse manuels sont nécessaires pour le remplissage manuel.
Lors du remplissage de la cavité de la voie de course avec de la graisse, évitez les mauvaises méthodes de remplissage telles que "State State Refuelling " et "Un seul point de ravitaillement ". En effet, les mauvaises méthodes de remplissage susmentionnées entraîneront une fuite partielle d'huile de l'anneau d'allocation et même des joints d'huile de cycle d'allumage permanentes. Dommages sexuels, entraînant une perte de graisse, une intrusion d'impuretés et une usure accélérée des voies de course. Faites attention de ne pas mélanger différents types de graisse pour éviter une défaillance prématurée.
Lors du remplacement de la graisse gravement détériorée dans le chemin de course de l'anneau de balle, l'anneau d'allocation doit être tourné lentement et uniformément pendant le remplissage, de sorte que la graisse est uniformément remplie du chemin de course. Ce processus ne peut pas être précipité, il faut faire pas à pas pour terminer le métabolisme de la graisse.
2. Entretien de la zone de maillot de vitesse
Ouvrez le couvercle métallique sur la base de la plate-forme d'allocation pour observer la lubrification et l'usure de la bague d'allocation et le pignon du réducteur de moteur d'allumage. Un coussin en caoutchouc doit être placé sous le couvercle en métal et fixé avec des boulons. Si les boulons sont lâches ou si le joint en caoutchouc échoue, l'eau s'infiltrera de la couverture métallique dans la cavité de lubrification (carter d'huile) de l'engrenage en anneau rotatif, provoquant une défaillance de graisse prématurée et une réduction de l'effet de lubrification, entraînant une augmentation de l'usure et de la corrosion des engrenages.
3 et 3 Entretien des joints d'huile internes et externes
Pendant l'utilisation de l'excavatrice, vérifiez si les joints d'huile intérieure et extérieure de l'anneau d'allocation sont intacts. S'ils sont endommagés, ils doivent être réparés ou remplacés à temps. Si l'anneau d'étanchéité du réducteur du moteur d'allocation est endommagé, il fera la fuite de l'huile de vitesse interne du réducteur dans la cavité de lubrification de l'engrenage de l'anneau. Pendant le processus de maillage de l'engrenage à anneau de coulée et de l'engrenage du pignon du réducteur de moteur d'allumage, l'huile de graisse et de vitesse se mélangera et la température à la hausse, la graisse deviendra plus mince et la graisse éclaircie sera poussée vers la tige supérieure La surface d'extrémité de l'anneau de vitesse intérieur et pénètrent dans le chemin de course à travers le joint d'huile intérieur, provoquant une fuite d'huile et des dégoulines du joint d'huile extérieur, entraînant des éléments de roulement, des voies de course et de l'extérieur du joint d'huile accélère les dommages.
Certains opérateurs pensent que le cycle de lubrification de l'anneau d'allocation est le même que celui du boom et du bâton, et il est nécessaire d'ajouter de la graisse tous les jours. En fait, il est faux de le faire. En effet, le remplissage trop fréquent de la graisse provoquera trop de graisse dans le chemin de course, ce qui entraînera un débordement de la graisse au niveau des joints d'huile intérieure et extérieure. En même temps, les impuretés entreront dans la bague de balle Raceway, accélérant l'usure des éléments vallonnés et du chemin de race.
4. Entretien des boulons de fixation
Si 10% des boulons de l'anneau d'allocation sont lâches, le reste des boulons recevra une plus grande force sous l'action des charges de traction et de compression. Les boulons lâches génèrent des charges d'impact axiales, entraînant une augmentation du relâchement et des boulons plus lâches, entraînant des fractures de boulons, et même des accidents et des décès. Par conséquent, après les premiers 100h et 504h de l'anneau d'allocation, le couple de pré-serviette de boulon doit être vérifié. Par la suite, le couple de pré-servante doit être vérifié tous les 1000h de travaux pour s'assurer que les boulons ont une force préalable suffisante.
Une fois le boulon utilisé à plusieurs reprises, sa résistance à la traction sera réduite. Bien que le couple pendant la réinstallation répond à la valeur spécifiée, la force de pré-serviette du boulon après le resserrement sera également réduite. Par conséquent, lors de la re-retour des boulons, le couple doit être de 30 à 50 n · m supérieur à la valeur spécifiée. La séquence de resserrement des boulons de roulement d'allocation doit être serrée plusieurs fois dans une direction symétrique de 180 °. Lors du resserrement de la dernière fois, tous les boulons devraient avoir la même force de prévision.
5. Réglage du dégagement des engrenages
Lors de l'ajustement de l'écart d'engrenage, faites attention pour observer si les boulons de connexion du réducteur du moteur d'allumage et de la plate-forme d'allocation sont lâches, de manière à éviter que l'écart de maillage d'engrenage soit trop grand ou trop petit. En effet, si la clairance est trop importante, elle aura un impact plus important sur les engrenages lorsque l'excavatrice commence et s'arrête, et elle est sujette à un bruit anormal; Si le dégagement est trop petit, il provoquera l'anneau de balle et le pignon réducteur du moteur d'allumeur, ou même provoquera des dents cassées.
Lors de l'ajustement, faites attention à savoir si la broche de positionnement entre le moteur oscillant et la plate-forme de swing est lâche. La broche de positionnement et le trou de la broche appartiennent à un ajustement d'interférence. L'épingle de positionnement joue non seulement un rôle dans le positionnement, mais augmente également la résistance au serrage du boulon du réducteur du moteur rotatif et réduit la possibilité de relâcher le réducteur du moteur rotatif.
6. Maintenance obstruée
Une fois que la broche de positionnement du blocage fixe est lâche, elle entraînera un déplacement de blocage, ce qui fait changer le chemin de course dans la partie de blocage. Lorsque l'élément roulant se déplace, il entrera en collision avec le blocage et fera un bruit anormal. Lorsque vous utilisez l'excavateur, l'opérateur doit faire attention au nettoyage de la boue couverte par le blocage et observer si le blocage est déplacé.
7. Interdire de laver le roulement de balle avec de l'eau
Il est interdit de rincer le roulement de balle avec de l'eau pour éviter l'eau de récurage, les impuretés et la poussière de pénétrer dans la bague de balle chemin de course, provoquant Corrosion et rouille du chemin de course, entraînant la dilution de la graisse, détruisant l'état de lubrification et détérioration de la graisse; Évitez tout solvant en contactant le joint d'huile de l'anneau d'allocation, afin de ne pas provoquer de corrosion du joint d'huile.
Bref, après que l'excavateur est utilisé pendant une période de temps, son roulement de balle est sujet à des dysfonctionnements tels que le bruit et l'impact. L'opérateur doit faire attention à observer et à vérifier le temps pour éliminer le dysfonctionnement. Seul la maintenance correcte et raisonnable de l'anneau d'allocation peut assurer son fonctionnement normal, donner un jeu complet à ses performances et prolonger sa durée de vie.
