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Roulement de rotation pour la machine

Les grues de tour légères et moyennes ne sont généralement équipées que de 1 série de mécanismes rotatifs. Grue à tour à tour de rotation avec 2 ensembles de mécanismes rotatifs.Super-head-tour en fonction de la capacité de levage différente et du moment d'inertie configuré 3 ~ 4 jeux de mécanisme rotatif. Adopter un système de régulation de vitesse relativement stable et un moteur à changement de pôle peut commencer et freiner de manière stable.
État de disponibilité:
Quantité:
  • 010.50.935
  • Wanda
  • 8482800000

Roulement de rotation, en tant que composant clé, connecte les pièces structurelles de la machine, les charges de transfert et permet une rotation relative entre elles. Il est largement utilisé dans les excavatrices, les grues, les équipements miniers, le palan de port et l'armée, scientifique
Équipement de recherche, et ainsi de suite.1 surtout dans l'industrie éolienne, le roulement à double point de contact à point de contact est adopté comme roulement de lacet2 pour transférer des charges axiales (FA), du moment radial (FR) et du moment de basculement (M), et le rotation
Le mouvement entre les générateurs et la tour est réalisé.

Compte tenu de l'importance de la roulement de l'oscillation sur les structures mécaniques et de la condition de fonctionnement compliquée, elle peut affecter directement le fonctionnement normal des équipements une fois qu'une défaillance se produit et provoque même d'énormes pertes économiques et victimes. Étant donné que le mécanisme de dommage et sa situation de développement ne sont pas clairs, la plage et la distribution des éléments de détection sont sélectionnées principalement par expérience plutôt que par des orientations théoriques. Cela conduit à des signaux faibles, à un faible rapport signal à bruit et à une mauvaise précision de l'identification de la faute. Par conséquent, la simulation dynamique de la roulement de roulement avec un défaut localisé et l'exploration de la réponse dynamique causée par le défaut ont une importance capable d'orientation pratique pour la construction du système de surveillance sur les dommages causés sur le roulement.
Roulement pivotant

En tant que composants importants de l'équipement d'ingénierie, le roulement de l'oscillation est largement étudié par de nombreux érudits. AMASORRAIN ET al.3 a analysé la différence entre les deux et quatre roulements de roulement à point de contact et donnant la distribution de la charge d'un roulement à quatre points de contact, puis a obtenu une charge maximale des éléments de roulement. Kania4 a appliqué la méthode des éléments finis pour calculer et analyser la capacité de charge pour les éléments de roulement du roulement de la roulement et la déformation de la charge d'éléments de roulement dans les conditions de travail.

Flasker et al.5 ont effectué l'analyse numérique sur la propagation de la fissure de la surface de la piste de roulement et l'a étudié la situation de la propagation de la fissure et la répartition de la pression de contact de chemin de roulement lorsque l'angle de contact est différent. Le LIU6 a effectué l'expérience de surveillance des conditions du roulement à la roulement et de la graisse a été analysée pour déterminer la teneur en fer. Enfin, le statut d'usure du chemin de roulement interne et la durée de vie sont étudiés en fonction des résultats de l'analyse. Caesarendra et al.7 a effectué le test de la vie accélératrice pour le roulement de l'oscillation pour le faire endommager naturellement et les signaux de vibration extraits

sont analysés par la méthode de décomposition de décomposition de mode empirique (EMD) et de décomposition de mode empirique (EEMD) d'ensemble, respectivement, afin d'obtenir les informations de dommages précises du roulement à l'éphémère. Žvokelj et al.8 a recueilli les signaux d'émission de vibrations et acoustiques basés sur les expériences de surveillance des conditions de roulement. La méthode de l'analyse des composants principaux de l'EEMD-multimalisation (MSPCA) a été appliquée dans la décomposition du signal adaptatif et la caractéristique de défaillance

Les composants ont été extraits pour identifier le défaut local du roulement.

Ces études se concentrent principalement sur la distribution de la charge, la surveillance de la condition et le traitement du signal plutôt que sur le mécanisme de dégâts de chemin de roulement, le développement des dommages et son impact. Mais si le mécanisme de dégâts est inconnu, le type et la gamme de capteurs sont difficiles à choisir; Par conséquent, le choix des capteurs est sans fondement dans les recherches précédentes. De plus, la méthode de simulation dynamique des éléments finis a été utilisée dans la recherche et l'analyse des roulements9,10 de plus en plus largement. Ces références indiquent que ce travail se concentre principalement sur l'analyse statique du roulement de la roulement et de la recherche dynamique des roulements. Cependant, toutes les recherches statiques des roulements fournissent beaucoup d'aide pour
sonnerie

la prochaine recherche dynamique des roulements. Par exemple, sur la base de ce travail, LI ET al.11 recherche les propriétés mécaniques dynamiques de la roulement de roulement à une rangée par l'algorithme dynamique explicite. La répartition et la variation de la contrainte des MES obtenues fournissent des fondations théoriques pour rechercher les dommages causés par le roulement.


Par conséquent, il est nécessaire d'appliquer la méthode d'analyse de la simulation dynamique pour l'étude de roulement à osciller avec les défauts localisés et explorer le mécanisme d'influence des tailles de dégâts. C'est un nouveau domaine de recherche important et peut fournir une base puissante pour une évaluation en ligne des dommages causés par la conduite.

Type 010.40.1000 Roulement de roulement 12 a été considéré comme l'objet de recherche et la taille de la géométrie des dommages étaient considérés dans cet article. Ce roulement de roulement peut satisfaire aux exigences de la vérification expérimentale et la vérification expérimentale peut être facilement réalisée car la dimension de ce roulement est assez faible. Les modèles de défaut de différents paramètres ont été construits pour simuler les dommages causés par la course.

Selon l'état de fonctionnement réel, la charge externe, la vitesse de rotation et d'autres contraintes ont été imposées aux modèles. L'algorithme d'éléments finis dynamiques explicite a été adopté au cours de l'analyse de la simulation et le mécanisme d'influence de la taille des dommages a été obtenu en analysant la répartition de la contrainte sur la surface du roulement de roulement d'oscillation et la réponse de l'accélération de vibration autour du défaut.

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